Екатерининский дворец в стиле барокко со впечатляющими размерами и потрясающим декором гармонично сочетается с парком, разбитым вокруг. До 1910 года Екатерининский дворец назывался Большим Царскосельским. 300-летняя история дворца богата именами и событиями. Из всех 58 залов дворца, разрушенных в годы войны, воссоздали только 32.

Музей-заповедник "Царское Село" это, по истине, выдающийся образец мировой архитектуры и садово-паркового искусства. Именно здесь настоящие ценители могут сполна насладиться многообразными мировыми шедеврами!

Постройка потребовала большой оригинальность и внимания к деталям от выполнявших её Неелова и его сына, мост был закончен только в 1779 году, императрица была в восторге от полученной работы.

В восемнадцатом веке началось активное увлечение культурой Китая, что дало отражение в архитектурных формах Петербурга, в особенности просматривается на мостах,переброшенных через Крестовский канал.

Здесь, в доме вдовы придворного камердинера Анны Китаевой, Александр Пушкин провел с молодой женой Натальей Гончаровой лето 1831 года.

Московские ворота Царского Села были построены в 1830-1831 годах в ознаменование победы в Отечественной войне 1812 года и в честь ратных подвигов русской армии во время военной кампании 1812-1814 годов.

Историко-литературный музей города Пушкина расположен в бывшем здании Царскосельского Управления полиции. Оно было построено в период с 1820 по 1830 годы по типовому проекту архитектора В.Гесте, а спустя немногим менее ста лет перестроено по замыслу зодчего С.Данини.

Путь от дворца в Баболовский парк проходил через Баболовский мост-плотину, созданный по проекту инженера И. К. Герарда в 1773—1775 годах. В 1833 году мост был перестроен по проекту инженера С. М. Лихардова. После разрушений Великой Отечественной войны мост был перестроен (1987 г.) по проекту института «Ленгипроинжпроект», под руководством инженера А. А. Соколова. Запруженная река Кузьминка образует здесь длинный красивый пруд, на берегу которого расположен Баболовский дворец. Водопадики по обе стороны моста не замерзают даже в сильные морозы.

Мост-плотина между третьим и четвертыми прудами называется Павловская плотина, по нему проходит Садовая улица в сторону Паловского шоссе, отсюда и название. Плотина построена по подряду в 1777 году за 21 709 р. 15 коп. Мост разделяет территорию ГЦМЗ «Царское село» и город Пушкин.

Здание первого Царскосельского вокзала было построено в 1838 г. по проекту Гаспаро Фоссати, швейцарского архитектора, в готическом английском стиле. Центральное двухэтажное здание выполнено из кирпича, его купол был увенчан четырехглавой башней, характерной для готического стиля. С двух сторон от центрального корпуса были расположены одноэтажные боковые деревянные корпуса, которые завершались навесами, опирающимися на столбы. По мере развития сети железных дорог в России в 1900 г. Царскосельская железная дорога была включена в состав Московско-Виндаво-Рыбинского железнодорожного общества. Транспортный поток через этот вокзал увеличился, что привело к необходимости перестройки станционного здания. В 1902-1904 гг. по проекту архитектора С.А. Бржозовского возвели новое здание вокзала, которое в некоторой степени напоминало замок периода Средневековья, со шпилями, арками, башенками. От главного корпуса, как и раньше, отходили по бокам павильоны. Залы станционного здания были разделены на три класса, в каждом из них были устроены собственные багажные помещения, буфеты, подсобные помещения. С левой стороны к центральному зданию присоединялся Великокняжеский павильон. Нынешнее здание Царскосельского вокзала построили в 1946-1950 гг. вместо прежнего станционного комплекса, разрушенного во время войны. Здание нового вокзала было построено под руководством архитектора Е.А. Левинсона и конструктора А.А. Грушке. До настоящего времени он сохраняет свою прежнюю пространственную композицию. Основная часть вокзала – двухэтажный корпус. С ним с помощью широким арочных сооружений соединяются два стоящих отдельно павильона. Второй ярус здания скрывается за колоннами, которые стилизованы под тосканский ордер, и заканчивается пологой крышей. Сочетание колонн с большими арочными дверными и оконными проемами придают зданию вокзала черты, напоминающие архитектурные сооружения 18 в. и дворцы Царского Села.

Металлические мосты (два одинаковых) перекинуты через Крестовый канал в месте расположенном напротив Александровского дворца. Сооружены в начале XX века. Являются действующими пешеходными мостами, внесены в список объектом культурного наследия.

Но́вая Дере́вня — исторический район в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга).Новая Деревня располагается на выезде из Пушкина в сторону Колпина. Включает территорию между Колпинским шоссе и Кабельной улицей, а также садоводство «Коллективный сад № 2 ВИР» на южной стороне Колпинского шоссе.Деревня появилась в XIX веке[1]. На карте 1860 года она была обозначена как деревня Но́вая; в ней тогда было 20 домов. Рядом с ней, перед домом 10, корпус 1, по Колпинскому шоссе, тогда располагалась пистонная фабрика[2]. Затем она стала писаться как Новая Деревня. В 1997 году была включена в состав города[1]. Ныне является частью Пушкина.Центральной улицей Новой Деревни является Колпинское шоссе. С основной частью Пушкина связана Новодеревенской улицей.

Софи́я — исторический район в южной части Пушкина (бывшее Царское Село), в прошлом — уездный город. Расположен к юго-западу от Большого Императорского дворца: ограничен Павловским шоссе, Парковой улицей, Красносельским шоссе и Сапёрной улицей. Екатерина II, названная при рождении Софией, 1 января 1779 года издала указ «Об учреждении Санкт-петербургской губернии из семи уездов», в котором говорилось, что «…при Селе Царском, по правую сторону новой дороги Новгородской, а по левую к Порхову идущей, устроить город под названием София»

Пашков мост-плотина (другое название Советская плотина) был построена в середине XX века между четвертым и пятым Нижними каскадными прудами и соединяет Советский (Пашков) переулок и среднюю улицу. Мост был создан по проекту инженера И.К. Герарда и представляет собой гидротехническое водоупорное сооружение. Последняя большая реконструкция была проведена в 1987 году.