В Нижнем парке Петергофа расположена пристань «Петродворец». Раньше Петровская гавань использовалась как для торжественных целей, так и в хозяйственных нуждах. Кроме приемов пароходов с гостями, на пристани также разгружались большие и малые суда, привозившие в Петергоф различные припасы или строительные материалы. Когда наступали дни иллюминации, в акваторию заходили военные корабли, украшенные разноцветными флагами и огнями.

Железнодорожный вокзал Петергофарасположен на железнодорожной станции Петродворцового района города Санкт-Петербурга, которая относится к Октябрьской железной дороги и была основана еще в 1857 году. Особого внимание заслуживает здание старого вокзала, которое строили с 1853 по 1857 год, по проекту архитектора Николая Леонтьевича Бенуа.

Из всех станций Балтийского направления у Старо-Петергофского вокзала, пожалуй, самая сложная судьба. Старый Петергоф стал застраиваться роскошными дачами с 1832 года. В это время здесь были возведены дворцы герцога Лейхтенбергского, герцога Ольденбургского, Собственная дача Императорской семьи. Летом 1864 года открылось регулярное движение поездов на участке между Петергофом и Ораниенбаумом с промежуточной станцией, именно тогда названной Старый Петергоф. Под вокзал в Старом Петергофе сначала приспособили одноэтажную с мезонином деревянную дачу штабс-капитана В. М. Хоменко, стовшую углом к железной дороге. В ней устроили залы ожидания разных классов, билетную комнату, буфет, киоск для газет и помещение для начальника станции. Это здание перестало отвечать требованиям многочисленной публики в летние сезоны, а в 1884 году вода Чёрного пруда переполнила Троицкий ручей и подтопила само строение. Встал вопрос о строительстве каменного здания вокзала. 13 сентября 1898 года состоялось открытие живописного вокзала Старого Петергофа с мостом через ж/д пути, построенного по проекту архитектора С. Н. Лазарева-Станищева. На противоположной платформе был построен деревянный навес со сложной конфигурацией крыши. У вокзала работал ресторан и павильон Бель-Вю. Но зданию Лазарева-Станищева также не повезло, во время Второй мировой войны оно оказалось на переднем крае Ораниенбаумского плацдарма. Станция была полностью уничтожена в 1942 году. После войны на восстановленной платформе было построено деревянное здание вокзала, которое сгорело осенью 1997 года. Сгоревшую постройку разобрали, а взамен появилось временное здание касс из силикатного кирпича. Обсуждалась возможность воссоздания дореволюционного вокзала, но финансовые проблемы в стране сделать этого не дали. В 2009 году построили новое незатейливое станционное здание под электронную пропускную систему, огородив платформы бесконечными решётками. В начале 2017 года его простые фасады получили декор с намёком на готику Нового Петергофа.