Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/4/990/000/49900_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_a/m/amur1313/al883936/37/1579962_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_a/m/amur1313/al883936/37/1579959_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_a/m/amur1313/al883936/37/1579961_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_m/o/Monaliza35/al770038/37/934505_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_m/o/Monaliza35/al770038/37/934503_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_m/o/Monaliza35/al770038/37/934504_458x428.JPG

Шанхайский метрополитен является вторым в мире по длине линий (439 километров) и пятым по количеству ежедневных перевозок (свыше 8 миллионов человек).

Открылось шанхайское метро сравнительно недавно - только в 1995 году, однако уже имеет 287 станций, 12 действующих линий и еще 5 строящихся. Строительство ведётся весьма интенсивно, в год сдаются десятки новых станций.

Поезда метро в Шанхае оснащены современным оборудованием, быстрые и малошумящие. На каждой станции расположены плазменные панели для оповещения пассажиров о времени прибытия поездов, а в вагонах имеются дисплеи, на которых отображаются названия станций на двух языках - китайском и английском.

Стоимость билета в метро Шанхая зависит от дальности поездки.

Одна из самых загруженных станций шанхайского метрополитена - "Народная площадь", а станция "Шанхайский вокзал" - основной транспортный узел города.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/2/994/008/29948_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_m/o/Monaliza35/al770038/37/932703_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_a/m/amur1313/al883936/37/1582064_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_a/m/amur1313/al883936/37/1582063_458x428.jpghttps://rutraveller.ru/icache/u_m/o/Monaliza35/al770038/37/932702_458x428.JPGhttps://rutraveller.ru/icache/u_m/o/Monaliza35/al770038/37/932668_458x428.JPG

Шанхайский маглев — высокоскоростной поезд на магнитной подушке. Это первая в мире железнодорожная линия на магнитном подвесе, которая соединяет одну из станций шанхайского метро с международным аэропортом Пудун. Общая протяженность маршрута составляет около 30 километров, которые поезд преодолевает за семь с небольшим минут. Поезд за полторы минуты разгоняется до скорости 431 километр в час.

Строительством этой железнодорожной ветки занимались специалисты крупной немецкой компании. Стройка длилась два года - с 2001 по 2003 год, а в январе 2004-го линия была введена в эксплуатацию. Это был беспрецедентный проект, как по смелости замысла, так и по его стоимости. Большая часть дороги проходит по заболоченной местности, где опоры эстакады расположены на бетонной подушке, достигающей в некоторых местах толщины более 80 метров. Это сделано для придания большей устойчивости - даже в самых "ненадежных" местах бетонная подушка опирается на твердое скальное основание.