Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/3/118/005/31185_362x212.jpg

Железнодорожный вокзал Хунцяо, расположенный к западу от центра Шанхая, является одним из крупнейших многофункциональных транспортных узлов. Помимо высокоскоростного железнодорожного сообщения, станция связана с одноименным международным аэропортом, а также двумя линиями метро.

Это одна из наиболее "молодых" станций. Ее строительство началось летом 2008 года, а официальное открытие состоялось уже в 2010 году - тогда же, когда была открыта высокоскоростная железнодорожная линия, связавшая Шанхай с Нанкином. Общая площадь станции Хунцяо составляет около 1,3 миллиона квадратных метров, на которых расположились 16 платформ, в том числе, и высокоскоростных.

Главное здание вокзала представляет собой образец современной архитектуры. Это просторное многоуровневое сооружение с подземными и наземными этажами, длина которого составляет 420 метров, ширина - 200, а высота - около 70 метров. Для создания этого великолепного здания было использовано 80 000 тонн стали, что в два раза больше, чем было использовано при строительстве Пекинского национального стадиона. В огромном зале ожидания вокзала Хунцяо могут комфортно разместиться до 10 000 пассажиров одновременно.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/9/529/007/95297_362x212.jpg

Шанхайский железнодорожный вокзал является одним из четырех основных станций и входит в число важнейших транспортных узлов сети железных дорог Китая. Второе название Шанхайского вокзала - "Новая железнодорожная станция". Местные жители стали называть его так из-за того, что в 1987 году он заменил здание старого Северного вокзала и стал выполнять функции главного городского вокзала.

Предшественником вокзала было здание меньшего размера, которое к концу 1980-х годов перестало справляться с существенно возросшим пассажиропотоком. В связи с этим правительство приняло решение о сносе старого здания железнодорожного вокзала и строительстве на его месте нового вокзала. Строительство завершилось в достаточно сжатые сроки, и новый Шанхайский вокзал распахнул свои двери для посетителей.

В 2006 году была проведена реконструкция железнодорожной линии, в результате которой часть нагрузки была перенесена на только что построенную Южную станцию, а к 2010 году было расширено здание вокзала, изменен его дизайн - над платформой появилась волнообразная крыша, а внутри - современное оборудование.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/3/111/007/31117_362x212.jpg

Западная железнодорожная станция Шанхая расположена в нескольких километрах от центрального вокзала. Этот район, прежде, играл более важную роль в экономической жизни Шанхая, но после строительства восточной станции утратил свое значение. Тем не менее, в последние годы была проведена масштабная реконструкция здания старого вокзала.

Западный вокзал был построен в 1905 году, получив название Чженьру, которое не менялось вплоть до 1989 года. Со станции отправлялись поезда в направлении основных транспортных узлов Китая, а также прямой поезд из Шанхая в Чжанцзяцзе. Со строительством на восточнее вокзала новой, более крупной, станции вокзал Чженьру утратил свое былое значение и был закрыт в 2006 году. Однако спустя четыре года, после реконструкции, вновь открылся. В наши дни отсюда отправляются высокоскоростные поезда в Нанкин, Чанчжоу и Сучжоу .

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/3/111/006/31116_362x212.jpg

Первое здание Южной железнодорожной станции Шанхая было построено в 1908 году и являлось конечным пунктом дороги Шанхай - Ханчжоу. После масштабной реконструкции, проведенной в начале нового тысячелетия и завершившейся в 2006 году, Южная станция обрела современный оригинальный дизайн и стала первым в мире "круговым" зданием вокзала. Благодаря своей архитектуре, Южная станция вошла в сознание горожан как один из символов Шанхая.

Обновленное здание Южной железнодорожной станции выделяется на фоне большинства станций Китая, особенно тех, что находятся в отдалении от крупных городов и зачастую имеют весьма непрезентабельный вид. Южный вокзал поражает своей чистотой, простором и аккуратностью. Здание возвышается над землей на 47 метров и имеет около 270 метров в диаметре. Конструкция выполнена из алюминия и поликарбоната и опирается на 18 поддерживающих балок.

Здание состоит из трех уровней. На самом нижнем ярусе расположены пассажирские платформы, железнодорожные пути и выходы в направлении метро. На среднем уровне находится VIP-зал и служба безопасности. Верхний уровень занимают залы ожидания, способные разместить одновременно более 10 000 пассажиров, а также билетные кассы.