Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/374/077/137477_362x212.jpg

Технологический институт Гренобля (Grenoble INP) – французский технологический институт, состоящий из 6 инженерных школ. Институт Гренобля ежегодно выпускает более 1100 инженеров, что делает его крупнейшей Высшей школой во Франции. Большая часть школ института расположена в Гренобле, за исключением ESISAR, которая находится в Валенсии.

Технологический институт Гренобля официально был основан в 1900 году, вместе с созданием электротехнического института. Спустя век, с развитием технологического прогресса, возникла потребность в хорошо подготовленных инженерах. Тогда Институт Гренобля стал первым в своём роде политехническим ВУЗом, непрерывно растущим в масштабах и получившим статус Национального института в 1971 году во главе с Луи Неелем. Сегодня здесь учится более 5000 студентов, из которых около 1000 – иностранцы.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/369/058/136958_362x212.jpg

Университет Жозефа Фурье является французским технологическим медицинским университетом, который входит в состав Академии Гренобля. Он назван именем известного физика и математика. На сегодняшний день на факультетах университета обучается около 15 тысяч студентов, а президентом высшего учебного заведения является Фарид Вебдизилем.

Университет Жозефа Фурье был создан в 1971 году на основе факультета точных наук Университета Гренобля, который был расформирован на три высших учебных заведения, одним из которых и является данное учреждение.

В состав университета Жозефа Фурье входит одиннадцать факультетов, колледж докторских наук, институт подготовки профессоров, институт технологий и другие. Из факультетов особого внимания заслуживают факультеты медицины, физики, химии, математики, фармацевтики, биологии и информатики.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/304/048/130448_362x212.jpg

Железная дорога Ля Мюр – туристическая железная дорога, расположенная близ города Гренобль, Франция. Железнодорожный путь связывает муниципалитеты Сен-Жорж-де-Комье и Ля Мур через горный район региона Изер.

30-километровый путь был построен в период с 1882 по 1886 годы. Изначально железнодорожный путь использовался не только для пассажирских перевозок, но и для транспортировки угля, добываемого в близлежащих шахтах в окрестностях Ля Мюр. В 1970-х годах, когда в стране был кризис, дорогу хотели закрыть и демонтировать, но частная компания выкупила ее и начала эксплуатировать железнодорожный путь в туристических целях.

Туристы, путешествующие по железной дороге Ля Мюр, увидят много мостов-виадуков, а также проедут мимо горных пропастей, лесов и озер. На всей протяженности дороги расположены 18 тоннелей на высоте до тысячи метров над уровнем моря. Многие тоннели проходят сквозь скальные породы.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/938/026/193826_362x212.jpg

Деревня Ла-Грав – высокогорная французская деревня, расположенная на склоне горы Ла Мейе, которая относится к горному массиву Уазан. Высота горы составляет 3988 метров. На курорт Ла-Грав со всего мира съезжаются профессионалы экстремального горнолыжного спорта, противники комфортных отелей и светских развлечений, мечтающие о новых трассах и нехоженых лыжных тропах.

В Ла-Грав есть две размеченные трассы, красные: Шансель и Валлон-де-Ла Мейе. Первая - сложная, вторая – повышенной сложности. Остальные рискованные спуски с многочисленными расщелинами и обрывами используют для внетрассового катания. На высоту 3550 метров лыжников поднимает небольшой гондольный подъемник.

В районе часто случаются лавины, выходить в горы без гида и лавинных датчиков не рекомендуется. Условия в деревне - аскетичные: домики с черепичными крышами, несколько продуктовых магазинов и баров, три маленьких ресторана, гостиницы. В центре находится старинная церковь, сооруженная в XII веке. Сезон на курорте Ла-Грав длится с декабря по май.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/8/094/008/80948_362x212.jpg

Grenoble Isere Airport, также известный как Saint Geoirs, расположен в 30 км от Гренобля, в регионе Рона-Альпы. Длина взлетно-посадочной полосы насчитывает около трех тысяч метров. Аэропорт обслуживает департамент Изер во Франции, в том числе Гренобль. Он также известен под буквенными кодами IATA – GNB и ICAO – LFLS.

Крупнейшие авиакомпании, такие как Aer Lingus, Air Berlin, Arkia, Atlantic Airways, British Airways, Israir, Jet, Monarch Airlines, осуществляют сезонные перелеты в любую точку земного шара по основным международным направлениям – Бристоль, Бирмингем, Эдинбург, Ливерпуль, Лондон, Брэдфорд, Манчестер, Копенгаген, Осло, Тель-Авив и т.д.

Аэропорт ежегодно принимает огромное количество туристов, прилетающих сюда на горнолыжные курорты. В огромном здании есть бары рестораны, магазины, банкоматы и конференц-залы. К тому же, здесь расположен кампус Национальной школы гражданской авиации.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/938/029/193829_362x212.jpg

Горнолыжный курорт Ле дез Альп располагает 76-ю маркированными трассами различного уровня сложности, общая протяженность которых - 200 километров. На территории курорта функционируют 64 канатные дороги, кроме того, есть трассы для равнинных лыж.

Особенностью горнолыжного курорта Ле дез Альп является то, что его возможно посещать круглый год. На северных трассах снег есть всегда. Туристы могут воспользоваться услугами профессиональных горнолыжников, которые сопроводят их на трассах повышенной сложности с экстремальными спусками.

Круглогодично функционируют сноупарки, оборудованные прямо на леднике. Среди прочих развлечений доступны катания на каноэ и байдарках, катание на роликовых коньках, открыты теннисные корты, бассейны с подогревом и многое другое.

Горнолыжный курорт Ле дез Альп известен своей широкой доступностью, здесь на выбор представлено много вариантов недорого жилья и ресторанов с французской кухней.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/4/980/003/49803_362x212.jpg

Гренобльская канатная дорога - первая в мире городская канатная дорога. Очень быстро, подобно Эйфелевой башне в Париже, она превратилась в символ Гренобля, которым остается и по сей день.

В начале XX века власти Гренобля задумались о том, как облегчить доступ к Бастилии и вместе с этим обеспечить столицу французских Альп туристической изюминкой. Так родилась идея строительства канатной дороги, которая навсегда изменила облик Гренобля. 29 сентября 1934 года громкий гудок известил горожан о старте подвесной дороги.

Первые пассажирские кабинки были вполне традиционными: большие «вагоны», вмещавшие до 21 пассажира. Но в 1976 году на смену им пришли созданные инженером Денни Кресселем маленькие шестиместные шарообразные кабинки из плексигласа, которые очень скоро окрестили пузырьками и космическими яйцами.