Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/7/265/002/72652_362x212.jpg

Туринский железнодорожный вокзал Порта Нуова является третьим по величине вокзалом в Италии, примерно с 192 000 ежедневными транзитами и 70 миллионами посетителями в год. Он имеет стратегическое расположение в центре городе, является точкой наибольшей концентрации линий общественного транспорта, расположен на улице Корсо Витторио Эмануэле II, между Виа Паоло Сакки и Виа Ницца. Каждый день здесь проходит около 350 поездов.

Работы по строительству вокзала начались в 1861 году под руководством инженера Алессандро Маззучетти. В роекте архитектор объединил строгость и практические функции, учел типичные черты зданий с видом на Piazza Carlo Felice. Вокзал был частично открыт для движения в декабре 1864 года, но полностью работы были завершены в 1868 году. После разрушений во в годы Второй мировой войны здание вокзала было полностью реорганизовано между по проекту Паоло Перилли.

После изменений, внесенных в 1950-х, станция имеет 5 входов и оригинальный фасад. Несколько дополнительных эвакуационных переходов открываются через Виа Ницца и через Сакки. Станция предоставляет широкий перечень услуг для пассажиров: многочисленные кафе, библиотеку, часовню, аптеку, банкомат, таксофоны, автостоянку, которую можно забронировать онлайн. Есть все удобства для инвалидов, а также лифты и эскалаторы.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/6/759/005/67595_362x212.jpg

Железнодорожная станция Турина Порта Суза является впечатляющей галереей из стали и стекла - 386 метров в длину(как Frecciarossa) и около 30 метров в ширину. Благодаря своей полуцилиндрической структуре, стекло, используя игру света, широко освещает центральный пол и пандусы, а верхняя часть здания, покрытая фотоэлектрическими элементами, позволяет генерировать 80% от потребностей станции в электроэнергии. Станция открыта с 14 января 2013 года.

Железнодорожная станция Турина Порта Суза - одна из пяти новейших, высокоскоростных станций Турина. Урбанистическая Порта Суза является инновационным проектом, который ссылается с одной стороны, на крупные городские туннели из итальянских городов девятнадцатого века, с другой стороны на большие залы исторических станций Европы девятнадцатого века. Проект разработан группой архитекторов AREP.
С точки зрения «систем» вокзал делится на четыре области:
1 - система поездов: доки и подъездные железнодорожные пути, сделанные под зданием вокзала;
2 - система услуг путешественникам: билетные кассы, залы ожидания, информация и другие основные услуги для клиентов;
3 - система услуг: оборудование, коммунальные, развлекательные, культурные места, магазины и рестораны;
4 - интегрированная транспортная система: станции метро, железнодорожные пути, автостоянки.