Автоматы метрополитена Шанхая оборудованы приемниками и для купюр, и для монет. Но нужно знать, что оплачивать следует или только купюрами, или только монетами, иначе карточка для проезда выдана не будет.

Даже если ты переходишь в положенном месте и на зеленый свет светофора, ты должен быть постоянно начеку. В Пекине, действительно, водители ездят безобразно. Такое впечатление, что для них не существует правил, более того, они напрочь лишены культуры вождения. О бдительности при пересечении улиц нас, туристов, постоянно предупреждал гид, который сам несколько лет пострадал от водителя.

Самые заманчивые цены на данный маршрут предлагает, конечно же, AirAsia. Благодаря ее промо-тарифам улететь в одну сторону можно чуть дороже чем за 4,000 рублей (а если повезет, то и еще дешевле). Длительность перелета около 4 часов, без каких-либо пересадок. Конечно, рассчитывать на мультимедийные развлечения на время полета не получится, однако, такие незначительные недостатки вполне ожидаемы, учитывая бюджетность перелета. Стоимость остальных перевозчиков ощутимее в несколько раз. Так, например, China Eastern, China Southern, Malaysia Airlines, Bangkok Airways предлагают рейсы стоимостью от 11,500 до 13,000 рублей в один конец. Все рейсы выполняются с пересадкой в третьих городах, что значительно увеличивает общее время в пути, в среднем, от 6 до 10 часов.

Если Вы большой и толстый (могучий) то избегайте китайские авиалинии! В них установлены почти что детские креслица, проходы маленькие, ноги деть некуда. Особенно это относится к перелетам внутри страны. Например из Шанхая в Пекин летают такие Самолеты с такой переделкой салона под маленьких китайцев. Кому то эта информация покажется неважной, но только не большим и высоким. Не очень то удобно себя будут чувствовать и соседи этого несчастного пассажира.

В метро можно использовать только тот билет, который вы купили на станции посадки. Т. е. если вы купили 2 билета (сразу «туда и «обратно»), то вторым билетом не сможете воспользоваться на другой станции.