Балтийский завод

Балтийский завод находится в устье Невы на юго-западной оконечности ВО.
Основан в 1856 г. купцом М. Е. Карром и инж. М. Л. Макферсоном как литейный, механический и строительный завод.
В 1874 г. стал собственностью русско-английской акционерной компании. Через год компания была преобразована в "Русско-Балтийское железоделательное и механическое общество".
Предприятие разделилось на две части: судостроительную у Невы и механическую между Кожевенной и Косой линиями.
В 1894 г. завод перешёл в ведение Морского министерства.
Большое число зданий на территории завода строили А. Ю. Новицкий, Р. Р. Марфельд, П. П. Висьневский, А. И. Голицынский.
На предприятии строились военные корабли: канонерская лодка "Опыт" - первый в стране железный корабль с броневой защитой (1861), "Адмирал Нахимов" - в свое время сильнейший в мире броненосный крейсер (1884-1887), линкоры "Севастополь" и "Петропавловск" (1909-1914). С 1901 г. на заводе строятся подводные лодки.
В 1912 г. на заводе был создан воздухоплавательный отдел для строительства дирижаблей.
Один из видов деятельности завода - производство судовых машин и механизмов, паровых котлов, электродвигателей.
После окт. 1917 здесь стали строить и суда хозяйственного назначения, ледоколы.

В послевоенные годы Балтийский завод стал строить военные корабли с ядерными энергетическими установками. В 1997 г. построен крейсер "Петр Великий".

Комплекс сооружений Балтийского судостроительного и механического завода:
Жилой дом служащих и школа (лит. К-1) 1906-1908 гг. - автор не установлен.
Производственный корпус (малый механический цех) (лит. К-6 цех 9) начало ХХ в. - автор не установлен.
Служебный корпус (лит. К-18) начало ХХ в. - автор не установлен.
Большая механическая мастерская (лит. К-21) 1891, 1890-е., 1907 гг. - автор не установлен.
Медницкая мастерская (лит. К-40) 1898 г. - автор не установлен.
Производственный корпус (лит. К-41) начало ХХ в. - автор не установлен.
Главный административный корпус (с плазом) (лит. К-47) 1906 г. - автор не установлен.
Электростанция и склад листовой стали (лит. К-51, К-52) конец ХIХ века - автор не установлен.
Судостроительная мастерская (лит. К-53) конец ХIХ века - автор не установлен.
Корпус - Кожевенная линия, 18-20 - 1890-е гг. - арх. А. Ю. Новицкий, Р. Р. Марфельд.
Котельная мастерская - конец 1890-х гг. - арх. П. П. Висьневский, 1910-х гг. - арх-ры Л. Г. Эмме, П. Н. Шаховский - расширение.
Церковь Балтийского судостроительного и механического завода во имя Св. Николая Чудотворца. Церковь принадлежала Морскому ведомству. Она располагалась в железобетонном здании столовой завода. Здание церкви одноэтажное, двусветное. Храм был рассчитан на 6000 человек. Церковь была устроена по ходатайству начальника завода генерал-майора Петра Филипповича Вешкурцева. Освящена 16 декабря 1907 г. В храме имелось два престола: главный - во имя Св. Николая Чудотворца и придельный - в честь Покрова Пресвятой Богородицы. Около церкви находилась звонница. Прихожанами храма были мастеровые и рабочие завода. По штату, который был высочайше утвержден Николаем II в 1910 г., при церкви положены были: один священник, диакон и псаломщик. Они получали денежное довольствие за счёт Морского министерства. Причт пользовался казёнными квартирами с отоплением и освещением в домах, принадлежащих заводу.

После 1917 г. на заводе изготавливали сельскохозяйственные орудия, оборудование для Волховской ГЭС и др. строек страны, ремонтировали корабли и суда Трансбалта. В середине 1820-х гг. завод вновь приступил к постройке судов. В 1925 был спущен первый советский лесовоз.
В 1935 г. присвоено имя Орджоникидзе.
В годы ВОВ завод выполнял заказы фронта: перестраивал шаланды в канонерские лодки, строил тральщики, баржи, ремонтировал корабли.
После войны завод реконструирован. В середине 1970-х строит атомные ледоколы. В 1975 спущен на воду первый из них - "Арктика", затем "Сибирь" (1977), "Россия" (1986), "Советский Союз" (1990).

  Нашли ошибку?