Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/514/006/151406_362x212.jpg

Крытый мост Гейтс Фарм пересекает реку Сеймур и находится на государственном шоссе номер 15. Строительство было закончено в 1897 году. В 1974 году мост был внесен в Национальный Реестр Исторических Мест. Созданием моста занимался Джордж В. Холмс.

Река Сеймур раньше впадала в реку Ламойлл выше по течению, чем в наше время. В 1950 году русло реки Сеймур было изменено, и мост был перемещен в район Гейтс Фарм на новое русло реки Сеймур. Мост использовался для доступа к фермерским полям, откуда и пошло его нынешнее название.

В 1994 году, после многих лет забвения в своем новом месте поймы реки, мост прекратил свое функциональное предназначение, однако уже через был восстановлен. Высота проема была увеличена на 18 дюймов (0,46 метра) для проезда фермерской техники.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/514/005/151405_362x212.jpg

Крытый мост Черч Стрит, также называемый как крытый мост Вилледж, сконструирован из деревянных материалов. Этот мост пересекает южный приток реки Ламойлл, известную еще под названием река Келли. В 1974 году мост внесен в Национальный Реестр Исторических Мест. Сооружение находится на улице, которая ответвляется от государственной трассы номер 109. В 2000 году были проведены реставрационные работы. В результате реконструкции каркас и обшивка моста были полностью заменены.

При кажущейся хрупкости, грузоподъемность моста довольно внушительна. Допустимый лимит загрузки моста составляет порядка 8 тонн. Мост был создан в 1877 году, однако до нашего времени не дошла информация о конструкторе. Общая длина моста составляет 18,6 метра, при его ширине в 3,7 метра. Высота моста над уровнем воды равняется 2,4 метра.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/447/083/144783_362x212.jpg

Крытый мост Пауэр Хауз, также известный под названием крытый мост Скул Стрит, – это деревянная транспортная конструкция, пересекающая реку Гихон в штате Вермонт на шоссе штата 100С. В 1974 году данный крытый мост был внесен в Национальный Реестр Исторических Мест. Мост создан в стиле Квин пост в 1872 году неизвестным конструктором. Название моста произошло от устаревшей в наше время гидроэлектростанции, которая находится выше по течению.

В 1960 году были проведены незначительные ремонтные работы на опорах, подъездах и полу моста. В 1995 году, в соответствии с рекомендациями, настил был усилен двутавровыми стальными балками. Операция по усилению была проведена из-за большого количества грузового транспорта, сокращавшего через мост свой путь.

В 2000 году произошло разрушение моста из-за большого веса снега, скопившегося на крыше. Стены и крыша рухнули в реку. Однако настил, укрепленный двутавровыми балками, выстоял. До решения судьбы моста по краям были выставлены ограждения. В 2002 году компания подрядчик Блоу энд Коут занялись реконструкцией моста. Второе открытие моста состоялось 29 июня 2002 года.

Грузоподъемность моста составляет стандартные 8 тонн. Длинна моста 63 фута (19,2 метра) при ширине 14 футов (4,27 метров). Количество пролетов – 1. Вертикальный просвет моста 8,75 фута (2,67 метра).

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/447/082/144782_362x212.jpg

Крытый мост Морган, который еще называют Верхний крытый мост, - деревянная конструкция, которая пересекает реку Ламойлл в Белвидере. В 1974 году мост был внесен в Национальный Реестр Исторических Мест. Строительство моста было выдержано в стиле Квин пост. Процессом руководили Льюис Робинсон, Чарльз Леонард и Фред Трейси. Создание крытого моста Морган было закончено в 1887 году.

До нашего времени мост дошел практически в первозданном виде, ввиду отсутствия каких-либо капитальных ремонтов или работ по реконструкции. Единым изменением, внесенным в конструкцию моста, была новая металлическая крыша, которую установили на большинстве крытых мостов в Вермонте благодаря государственной поддержке.

В 1990-х годах транспортное агентство Вермонта провело исследование моста, в частности, конструкции ферм. В результате был сделан вывод, что грузоподъемность моста составляет 9 тонн (что на одну тонну больше установленного стандарта для деревянных крытых мостов). Однако при подъезде к мосту стоит знак, что максимальный вес, которые может выдержать мост Морган, составляет 5 тонн.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/447/081/144781_362x212.jpg

Крытый мост Милл – это деревянный крытый мост, который пересекает реку Ламойлл в Белвидере на Бэк Роад. В 1974 году он был занесен в Национальный Реестр Исторических Мест. Созданием крытого моста, открытие которого состоялось в 1895 году, занимался Льюис Робинсон.

В 1971 году под мостом были установлены стальные балки для укрепления всей конструкции. Ремонтом занялись после того, как на посту провалилась снегоуборочная техника. Грузоподъемность моста после реконструкции стала составлять 8 тонн. В 1995 году были отремонтированы все фермы.

Общая длина моста составляет 70 футов 4,75 дюйма (21, 46 метра). Ширина крытого моста Милл находится в пределах 11 футов и 11,5 дюймов (3,64 метра). За исключением усиленных стальных балок, остальной строительный материал – дерево.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/334/075/133475_362x212.jpg

Крытый мост Поланд – деревянный мост через реку Ламойл длиной 46,60 метра и высотой 3,51 метра, построенный в конце XIX века в городе Кембридж, штат Вермонт, США. Мост также известен под названиями «Мост Кембридж» и «Соединяющий Крытый мост». Был построен Джорджем У. Холмсом и получил своё имя в честь местного судьи Поланда.

В 1888 году судья решил потратить деньги налогоплательщиков на постройку дороги и моста, которые, по всеобщему мнению, не принесли бы материальной выгоды никому, кроме самого судьи, часть денег от строительства присвоившего себе. С тех пор Мост был прозван «Мостом Поланда», но большинство современников строительства саркастически называли его «Мостом Вздохов». Сам Поланд так и не успел воспользоваться новым мостом, так как умер до окончания его постройки.

После аварии 1995 года, когда один из автомобилей ударился об опору моста и чуть было не сломал её, было решено сделать резиновые ограждения, препятствующие авариям такого рода, по каждой из сторон движения. В 2003 году была проведена полная реконструкция моста, а 4 июля 2004 года было возобновлено автомобильное движение.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/334/074/133474_362x212.jpg

Крытый мост Монтгомери – автомобильный деревянный мост, являющийся частью Монтгомери-роуд, одной из основных дорог города Уотервиль, штат Вермонт, США. Мост через реку Ламойл был построен в 1887 году, а 18 октября 1974 года внесён в Национальный реестр исторических мест США. Длина моста составляет 21, 43 метра, высота – 2,51 метра.

В 1969 году сильный снегопад заставил местных жителей прекратить на время пользоваться Мостом, так как на его крыше было слишком много снега. Особую угрозу создавало скопление большей части снега на одной стороне крыши. Опоры моста могли обвалиться под такой тяжестью. Тогда один из фермеров, Даллас Монтгомери, влез на крышу и самостоятельно очистил её от снежных сугробов высотой более двух метров. После этого Мосту было присвоено его имя, позже оно дало название и дороге, к которой Мост относится.

В 1971 году грузовик, который перевозил асфальт, проломил мост и упал в реку. К счастью, водитель отделался лёгкими ушибами, но после этого случая Мост укрепили стальными балками для большей безопасности. В 1997 году был проведён капитальный ремонт Моста.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/334/073/133473_362x212.jpg

Крытый Мост Грист Милл – мост через реку Брюстер, являющийся частью шоссе 108, расположенный в городе Кембридж штата Вермонт, США. Деревянный Мост был построен в 1872 году и после реставрации 2004 года вновь открыт для движения автотранспорта. Мост спроектирован в виде арки, напоминающей по своему дизайну крышу фермы распространённого в этих местах типа. Длина Моста Грист Милл составляет примерно 26 метров, а высота – 2,7 метра.

В разное время у Моста было несколько названий, самыми распространёнными из которых стали «Крытый мост Скотт», «Крытый мост Гранд-Каньон» и «Мост Брайант». Среднесуточный трафик – примерно 160 автомобилей. 13 июня 1974 года Мост был внесён в Национальный реестр исторических мест США.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/334/072/133472_362x212.jpg

Крытый Мост через Золотой ручей – мост, более известный под названием «Мост Эмили», построенный в 1844 году в городе Стоу, штат Вермонт, США.

Своё второе название Мост получил из-за историй о встречах с привидением девушки по имени Эмили. Несмотря на то, что на кладбище Стоу имеется старинное надгробие с выбитым на нём одним лишь словом «Эмили», до 1960-х годов не появлялось никаких упоминаний о призраке. Самым ранним источником информации о привидении стала написанная в 1968 году статья девочки Сьюзен, которая рассказывала о встречах с призраком юной девушки на Мосту с конца 1950-х.

Как выяснила историк Джилл Маджет, о встречах рассказывали подростки, которые в поисках острых ощущений приходили на Мост ночью. Сьюзен рассказала несколько версий несчастья, произошедшего с девушкой, которая до сих пор не может найти покой. По одной из них, Эмили была невестой, упавшей с лошади на Мосту во время свадебной процессии, согласно другой, она была влюблена в молодого человека и собиралась сбежать с ним, но в назначенное время он не приехал, и она повесилась на стропилах Моста.

Так или иначе, большинство туристов и местных жителей чувствуют в этом месте тревогу, часто граничащую с ужасом.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/place/1/334/060/133460_362x212.jpg

Крытый мост Скрибнер (также известный как Мост Маджет) – деревянный мост длиной 14,57 метра и высотой 2,51 метра, построенный неизвестным архитектором над рекой Джихон в городе Джонсон, штат Вермонт, США.

Первоначально мост был открытым, а крышу, как показали исследования исторических документов, добавили значительно позже. Именно это стало причиной нехарактерного для подобных конструкций низкого расположения крыши Моста, которое неоднократно ставило в тупик историков, изучающих постройки того времени. Сама форма Моста напоминает по виду типовые фермы этих мест.

В 1960 году под руководством Уилмера Лока была проведена частичная рекставрация Моста, в ходе которой к деревянной конструкции были добавлены стальные балки. Теперь предельная нагрузка Моста Скрибнер составляет 8 тонн.

В 1974 году он был внесён в Национальный реестр исторических мест Соединённых Штатов Америки.