Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1898476_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_y/r/yriy-/al894860/1/2118394_458x428.jpghttps://rutraveller.ru/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1898476_458x428.jpg

Чугунный мост через Терек стал в свое время таким же признанным символом Владикавказа, как Суннитская мечеть, старый тенистый парк-трек, архитектурное кружево проспекта Мира – бывшего Александровского проспекта – и тающий в синеве неба над городом «профиль» Столовой горы. А состоялось его торжественное открытие в столице Терской области 22 ноября 1863 года.Назвать мост городские власти решили Ольгинским – в честь супруги тогдашнего наместника Кавказа, Великого князя Михаила Николаевича, Ольги Федоровны.

В жизни города и горожан это стало по-настоящему большим и знаковым событием. Ведь разливы Терека из-за частых весенних паводков и бурных ливней были тогда для Владикавказа подлинным бедствием: вздуваясь и выходя из берегов, он нередко сносил деревянные мосты, связывавшие между собой правобережную и левобережную части города, и всякое сообщение между ними прерывалось.
Чугунные конструкции моста городские власти заказали в 1860 году в Лондоне. Длина его составила 52 метра, ширина – три сажени, а установлен он был на мощных, «капитальных» каменных быках. И сразу стал гордостью горожан и одной из главных достопримечательностей Владикавказа.

Ольгинский мост освещали газовые фонари на изящных литых чугунных опорах – они сохранились и до наших дней и украшают сегодня улицы исторического центра города. А сам мост, великолепный памятник инженерного искусства середины XIX века, просуществовал в районе нынешней площади Штыба почти сто лет.

Потом два его пролета перенесли к Суннитской мечети, на место так называемого моста «Кладки». Третий пролет перевезли в Кобанское ущелье, а четвертый – в Суаргомское, где они стоят и поныне.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1906608_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1906608_458x428.jpg

Строительство Владикавказской железной дороги велось в период с 1888 по 1918 год. К 1913 году протяженность дороги составляла 2.511 километров, в том числе 684 километров участков с двумя путями. За счет наличия месторождений нефти, позволяющих вести ее дешевую добычу, железная дорога Владикавказа одной из первых стала использовать нефтяное топление паровозов. На дороге были построены 4 крупных железнодорожных мастерских и несколько десятков депо.
В то время железная дорога Владикавказа принадлежала акционерному обществу, его устав был утвержден в 1872 году. В 1918 году дорога была национализирована и передана в управление Народному комиссариату путей сообщения. На сегодняшний день основные линии дороги находятся в составе Северо-Кавказской железной дороги и еще часть в составе Приволжской железной дороги.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/u_p/r/Pro100Katya/al893508/1/1896387_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_p/r/Pro100Katya/al893508/1/1896387_458x428.jpghttps://rutraveller.ru/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1908755_458x428.jpg

Открытие трамвайной линии Владикавказа произошло в 1904 году.
С начала 1902 года немецкими и бельгийскими инженерами, прибывшими во Владикавказ, было начато строительство первого трамвая и укладка путей на Ольгинском мосту. К 1904 году на линию поступило 12 вагонов, тогда же произошел торжественный пуск первого в городе трамвая.
В 1934 году было открыто движение ширококолейных новых вагонов. Последний узкоколейный трамвай прошел по путям в 1936 году. В 1958-1959 годах были проведены крупномасштабные работы по реконструкции трамвайных сетей.
На сегодняшний день на 11 маршрутах города проложено 46,5 километров путей по которым ежедневно курсирует 37 вагонов. Помимо этого во Владикавказе имеется 1 трамвайный парк.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1908578_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_1/9/1989551/al893660/1/1908578_458x428.jpg

Аэропорт Владикавказ способен принимать самолеты Ил-76, Ан-12, Ту-154, вертолеты третьего и четвертого класса, боинги. Работают исключительно грамотные, квалифицированные флайт-менеджеры, четко соблюдающие свои обязанности.

Во время Великой Отечественной войны в нем находился военный полк Ибрагима Магомедовича Дзусова. В 1989 году осуществлялась постройка современного комплекса. В 2009 году военный летчик-истребитель стал генеральным директором аэропорта. При его работе, производилась реконструкция аэропорта.

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/u_p/o/Postcard/al866385/1/2137609_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_p/o/Postcard/al866385/1/2137609_458x428.jpg

Кировский мост через реку Терек во Владикавказе соединяет центральную и заречную части города. Расположен в створе улицы Кирова.
Железобетонный двухпролётный арочный мост через Терек построен в 1940-х гг. Первоначальное название моста Новокаменный вскоре после постройки было изменено на Кировский, т.к. мост находится в створе улицы Кирова. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост полностью состоит из железобетона, въезд и выезд с него украшают большие бетонные скульптуры льва и львицы, покрытые краской

Рейтинг — Еще никто не оценил.

/icache/u_y/r/yriy-/al894860/1/2075448_362x212.jpg https://rutraveller.ru/icache/u_y/r/yriy-/al894860/1/2075448_458x428.jpg

Владикавказская дорога с самого начала своего существования носит имя Валентины Терешковой.
Сегодня протяженность дороги составляет 2,72 километра, ширина колеи 750 мм. Детская железная дорога имеет 2 станции – Вечный огонь и Пионерская.
Парк Владикавказской детской железной дороги состоит из 3 тепловозов – ТУ2- 056, ТУ7А- 2991, ТУ10- 009, 7 узкоколейных пассажирских вагонов, из которых 3 вагона модели 43-0011 Камбарского машиностроительного завода и 4 вагона 1959 года выпуска производства Польской Народной Республики PAFAWAG.
Расположена дорога в южной части Владикавказа на левом берегу Терека в районе городской водной станции.