Крепостной мост в городе Выборге Ленинградской области проложен через Крепостной пролив, отделяющий остров Твердыш от исторической части города. Находящийся рядом Замковый остров соединен с мостом дамбой. Мост имел несколько названий: Абоский до 1918 года, Турку до 1929 года, Замковый до 1941 года. Крепостной мост стал первым постоянным мостом через пролив. Сейчас конструкция представляет пятипролетный и двупролетный железобетонный балочный мост длиной 325 метров.

Ещё в 1527 году Выборг был официально признан "стапельным городом" с правом принимать иностранные суда. Порт Выборг был основан на пересечении водных путей между Финским заливом, судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса.

Железнодорожный вокзал Выборга – важный транспортный объект Октябрьской железной дороги, который размещен в здании периода советских времен. Оригинальное здание вокзала было построено в 1913 году, но его разрушили во время Второй Мировой войны и только в 1969 году он был возведен заново. Вокзал находится на Вокзальной площади, на восточном берегу Выборгского залива.

Анненский мост в городе Выборг Ленинградской области расположен на территории Выборгского замка. Мост проложен через небольшой ров и предназначен только для пешеходов. Длина Анненского моста, построенного из деревянных досок, составляет 30 метров. С одной стороны мост ведет к обелиску, установленному в память о русских воинах, павших при осаде Выборга. С другой стороны мост упирается в Равелинные ворота 1770 года, которые ведут к Анненским укреплениям.

Петровский мост через Крепостной пролив в створе набережных Петровской и 30-го Гвардейского Корпуса. Соединяет остров Твердыш с материковой частью. Изначально при постройке мост был разводным. Мост имеет пять пролётов. Центральный пролёт моста был сделан разводным. Разводной пролёт был двукрылым раскрывающимся. То есть, два симметричных крыла разводного пролёта поднимались посредством поворота вокруг горизонтальной оси. Разводной пролёт был металлическим. Четыре боковых неразводных пролёта были железобетонными. Разводные механизмы находились внутри опор центрального пролёта. Доступ к разводным механизмам осуществлялся через люки на тротуаре моста.

Напротив Выборгского поселка в восточной стороне города находится Петровский район. Горожане его называют так уже очень давно, в связи, с чем он был так назван и администрацией. Район маленький, скорее похож на поселок. Местность там так же очень живописная. В районе находится Петровский парк, где можно наслаждаться прогулками. Эта часть города так же весьма спокойна.

Выборгский поселок или Хиекка (фин. Hiekka) и Пикируукки (фин. Pikiruukki) - поселок к востоку от железной дороги на острове Твердыш. Сложился к середине XIX века.

Папула - район, расположенный к северу от железной дороги, по другую сторону по отношению к центру Выборга. Этот район вошел в черту Выборга в 1868 г. Разные районы Папулы носят различный характер. В восточной части в конце XIX в. были построены казармы и тюрьма. В северной части, по берегам бухты Папуланлахти (ныне Радуга) возник дачный поселок. А к северу от бухты находится высокий холм, известный как гора Папула; на этом холме был устроен общественный парк - популярное место отдыха жителей Выборга и дачников.

Железнодорожный мост через Замковый пролив в Выборге был построен в 1870-м году при строительстве железной дороги Санкт-Петербург – Гельсингфорс. Достоверной информации о конструкции моста в момент постройки и обо всех возможных реконструкциях за всю историю его существования найти не удалось. Макет железнодорожного моста через Замковый пролив присутствует на макете Выборга 1939 года, находящемся в южно-карельском музее в Лаппеэнранте. Этот макет позволяет получить приблизительное представление о конструкции железнодорожного моста в 1939 году. По состоянию на 1939 год железнодорожный мост был разводным. Разводной пролёт располагался у юго-восточного берега пролива. Разводной пролёт был поворотным. Подобно Крепостному мосту пролёт поворачивался в горизонтальной плоскости на центральной опоре, открывая для судоходства два пролёта. В 1950-м году мост был полностью перестроен. Строительство нового моста осуществлял Трест Мостострой №6. Новый мост был построен сбоку от старого моста, с северо-восточной стороны, чтобы не прерывать движение поездов на время реконструкции. От старого моста сохранились гранитные опоры. Новый был мост построен на железобетонных опорах, пролёты моста металлические. По Финляндскому железнодорожному мосту в Выборге проходит железная дорога Санкт-Петербург – Хельсинки. Дорога на мосту однопутная, электрифицированная. Электрификация на мосту появилась, по-видимому, в 1977 году, когда был электрифицирован участок железной дороги от Выборга до советско-финляндской границы. Путь на мосту фактически является частью железнодорожной станции Выборг, так как входной светофор станции расположен уже за мостом. Первый пролёт со стороны юго-восточного берега у современного моста так же был разводным, но отличался по конструкции от старого моста. Разводной пролёт на современном железнодорожном мосту был подъёмный. Ферма моста поднималась вертикально вверх с помощью металлических башен и противовесов. Разводные механизмы на железнодорожном мосту сохранялись вплоть до июня 2010 года. Однако, разводка моста была невозможна уже как минимум с 1990-х годов, так как, несмотря на сохранившиеся разводные механизмы, на разводном пролёте в то время уже были уложены сплошные рельсы и натянуты сплошные провода контактной сети.

Лодочная станция в Выборге – одно из популярных мест летнего отдыха горожан и туристов. Расположена на живописной набережной, недалеко от Выборгского замка и других достопримечательностей.