При поездке все делают копии документов. Но лучше отправьте копии на свой e-mail, тогда, если и их украдут или потеряете, то распечатаете с любого компьютера без проблем.

Почему-то не все знают, что в Париже есть «проездные» на транспорт на 1 или 2 дня — наша сопровождающая по туру, постоянно живущая во Франции, не знала (она знала только, что купить пачку из 10 билетиков дешевле, чем брать их по одному). Называется Paris pass, очень удобно, если ездишь по городу много (уже при 6 поездках в день Paris pass выгоднее). Цены разные, если вам нужен только центр Парижа (3 зоны) или вы собираетесь на RER в Версаль или аэропорт Шарля де Голля. По самому дешевому билету можно ездить на автобусе, метро, фуникулере и RER в пределах 3 зон в течение суток неограниченное число раз. В качестве бонуса дают крупную карту транспорта Парижа (легко разглядеть станции пересадок, не то, что на картах, которые дают в отелях), на которой еще расписано, какие скидки вы можете получить по Paris pass. Я, например, на 2 евро дешевле посмотрела могилу Наполеона. А можно было еще сэкономить при поездке в Фонтенбло и т.д.

Нью-Йоркский "сабвей" требует некоторой привычки; от московского он отличается прежде всего тем, что по одному пути может идти несколько разных маршрутов — внимательно смотрите на номер маршрута прибывающего поезда, он указан на всех вагонах. Маршруты обозначаются буквами (A, B, C, D, E, F, G, J, L, N, M, N, Q, R, а также S и Z) и цифрами (1 — 7). Не вдаваясь в частности, можно считать, что БУКВЕННЫЕ маршруты проходят по западной части Манхэттена, ЦИФРОВЫЕ — по восточной (по крайней мере, севернее 23-й улицы. После мидтауна всё опять смешивается. Маршруты 1, 2 и 3 представляют исключение). Станций много — 468, система работает круглосуточно, но по ночам интервал движения может достигать 15 минут и более. Один и тот же маршрут может идти со всеми остановками (Local) или экспрессом (Express) — убедитесь, что вы садитесь в нужный вам поезд и следите за объявлениями машиниста! Метро часто ремонтируется, поезд могут направить в обход каких-либо станций или даже по новому маршруту.

Далеко не все станции оборудованы эскалаторами, лифтами и кондиционерами воздуха — первая очередь начала работать в 1904 году! Летом на старых станциях очень жарко.



Продолжение следует…