Будучи в Китае стоит посетить пару-тройку музеев. Во-первых, многие из них, в отличие от исторических достопримечательностей, бесплатны. Во-вторых, в них собраны замечательные коллекции, а временные выставки сделаны на оригинальных, а не копийных материалах. В-третьих, музеи тратят огромные деньги на приобретение современного оборудования. Ни разу не столкнулась с обветшавшими интерьерами и морально устаревшими экспозициями. Находиться в них - одно удовольствие.

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПАРК ПРЕВРАТИЛИ В НЕ ПОНЯТНО ЧТО! МАШИНЫ ЗАЕЗЖАЮТ! И ВСЁ КАК-БУДТО ТАК И НАДО! А ВЕДЬ ТАМ ГУЛЯЮТ ДЕТИ! В ТАКОМ СЛУЧАЕ ТАМ НЕ БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО ДЛЯ ПРОГУЛКИ С РЕБЁНКОМ!!! И ЭТО ФАКТ!

Нью-Йоркский "сабвей" требует некоторой привычки; от московского он отличается прежде всего тем, что по одному пути может идти несколько разных маршрутов — внимательно смотрите на номер маршрута прибывающего поезда, он указан на всех вагонах. Маршруты обозначаются буквами (A, B, C, D, E, F, G, J, L, N, M, N, Q, R, а также S и Z) и цифрами (1 — 7). Не вдаваясь в частности, можно считать, что БУКВЕННЫЕ маршруты проходят по западной части Манхэттена, ЦИФРОВЫЕ — по восточной (по крайней мере, севернее 23-й улицы. После мидтауна всё опять смешивается. Маршруты 1, 2 и 3 представляют исключение). Станций много — 468, система работает круглосуточно, но по ночам интервал движения может достигать 15 минут и более. Один и тот же маршрут может идти со всеми остановками (Local) или экспрессом (Express) — убедитесь, что вы садитесь в нужный вам поезд и следите за объявлениями машиниста! Метро часто ремонтируется, поезд могут направить в обход каких-либо станций или даже по новому маршруту.

Далеко не все станции оборудованы эскалаторами, лифтами и кондиционерами воздуха — первая очередь начала работать в 1904 году! Летом на старых станциях очень жарко.



Продолжение следует…