24 часа Ле-Мана. Часть 7: перед гонкой

Пятницу, весь день перед стартом гонки, мы проведем на трассе и НИКУДА не поедем - своеобразный выходной в поездке. Планов, как водится, громадье: сходить в Арнаж на халявный выброс сувенирки, прогуляться по пит-лейн, попасть в боксы Aston Martin Racing (наш пропуск - Koni), купить что-нибудь из нехалявной сувенирки в "гоночной деревне" и съездить в Ле-Ман на парад пилотов. На парад в итоге не попали - не успели, остальные мероприятия прошли с переменным успехом.

Путь к халяве вылился в прогулку на 5 километров без каких-либо результатов. Ходить кстати неудобно - на мелких дорожках обочины вовсе нет, а полосы достаточно узкие, лучше все-таки использовать транспорт. Посидели в Арнаже в кафешке рядом с британскими докерами. Выпили пива. Кроненбург (за Хайникен то просили 7 евро, можно и в Москве). Все-таки оно очень специфичное. Не пиво, а гадость какая-то, но что-то надо было пить. В который раз пытались принести 0.25, но сразу пояснили, что надо 0.5. Роман пиво не пил. Ему сок, апельсиновый сок, на всякий случай заказали big, получилось вот так:

Не возвращаясь в лагерь сразу же пошли в "деревню". Это место внутри кольца, рядом главной трибуной и боксами команд. Здесь кипит основная жизнь. Рекламные павильоны, магазины с сувениркой, кафешки и пр. На самых задках, за деревней разместились шинники. В Ле-Мане работают 2 производителя - Michelin и Dunlop. Каждая команда вольна выбирать с кем работать. Интересно, что в самой многочисленной категории LMP2 (22 из 56 машин) подавлящее большинство предпочитает Dunlop, в остальных все за исключением пары машин обуты в Michelin. Места шинники занимают больше всех.

Рядом с шинниками расположились моторхоумы небольших компаний, имеющих непосредственное отношение к автоспорту. Замечены Stand21 (автоспортивная экипировка - все, от носков и белья до шлемов и комбинезонов) и BBS.

По магазинам прошлись кратко - помимо заведений с официальной атрибутикой были и небольшие ларьки. Кучи народа толпились около масштабных моделей автомобилей - там можно было купить точные (ну почти точные) копии когда-либо выступавщих в Ле-Мане авто.

Подошло время и мы идем на питлейн. Голландские болелы перепутали футбол с автогонками и пришли в привычных всему миру нарядах, вооружившись пневматическими рожками и громкоговорителями.

Скорлупа спортпрототипа LMP2

Дуб-рэйсинг

Наши в Ле-Мане. Надпись "сеть АЗС" кажется лишней. На одной из машин выступал Роман Русинов, чей экипаж в итоге занял достойное 3-е место в группе (из 22-х машин!) и покрасовался на подиуме. Правда их потом дисквалифицировали по очень сомнительному поводу.

Заводские команды Ле-Мана и спонсоры, естественно стараются использовать предоставленные рекламные возможности. Ауди выставила свои гражданские спортивные машины. На новой RS6 обещают керамические тормоза.

Александру в итоге удалось организовать проход в боксы Aston Martin Racing. Хотя там и кипела работа, нам разрешили "постоять рядом", а менеджер команды охотно отвечал на вопросы.

Больше всего впечатлила даже не сама техника, а отлаженная работа механиков. Быстро меняется все. Даже двигатель (естественно, в сборе).

Тормозные механизмы Aston Martin Vantage

Резина

Домой на базу возвращались на автобусе. На пути попалась группа протестующей молодежи. То ли в поддержку меньшинств, то ли наоборот. Жизнь кипит, но это жизнь в параллельном мире. На них не обращал внимания даже водитель автобуса, которому выбили дверь, да и мы, облитые через форточки водой не сильно возмущались.

Пока шли к палаткам были замечены люди из клуба beermountain.com - они тщательно складывали горки из пивных бутылок. Бутылки правда 0.33, чтобы горка больше была. Но ничего особо креативного не встретили. В сети, в старых отчетах, есть куда поинтереснее фоты. Вот, например: